近几年，国民经济持续平稳快速的发展带动了各行各业全面发展，汽车行业也是如日中天。2007年1—10月我国汽车产销量累计实现722.26万辆和715.03万辆，同比分别增长22.60%和24.02%。由图1可以看出，我国近3年来，汽车行业发展总体呈增长态势。
一、2007年1-10月轻卡市场销售简析

1．总体销售情况

随着我国汽车行业总体的不断发展，我国轻卡市场也是增势不减。2007年1-10月商用车产销呈现良好发展，分别达到208.02万辆和207.09万辆，同比增长24.88%和25.14%。轻卡市场共计产销93.01万辆和92.18万辆，同比增长19.54%和18.78%。由图2可以看出，除了07年在2月份的销量少于06年2月份外，总体呈增长态势。

2．细分市场

由表1可以看出，2007年轻卡细分市场中4.5吨<总质量≤6吨是增速最快的产品，此区间轻卡前10个月累计销量同比增长49.02%。但这一区间的产品销量仅占轻卡总销量的13.99%，由于其基数小，对轻卡市场的影响依然有限。目前，1.8吨<总质量≤3.5吨的轻卡产品仍然是轻卡市场主力军，前10月市场份额达到55.79%；3.5吨<总质量≤4.5吨轻卡产品在三类产品中虽然增速最低，但也占据30.22%的市场份额。

二、重点企业销售简析

1．销售统计

由图3可以看出，福田销量仍然高居榜首，东风以101141辆的销量位于第2，江淮前10月销售90990量，位居第3。山东凯马是这次增长幅度最快的，而南汽集团是前7名中增速最低的集团公司。
由图4可以看出，前7名企业在07年中，除了山东凯马的市场份额比06年略有增长外，其他企业份额都有所减少，但北汽福田仍然是占据了轻卡市场1/3的天下。

2．竞争特点

国家发改委给汽车企业和内燃机企业已下发通知：自2008年7月1日起，全面停止国Ⅱ标准轻型车的销售和注册登记。这意味着国家发改委已正式开始推行机动车排放的国Ⅲ标准。而北京、广州、深圳等城市已相继实施国Ⅲ排放标准，面对国Ⅲ排放标准的全面实施，2007年以来，国内主流轻卡企业明显加快了国Ⅲ轻卡产品研发与市场开拓的步伐。

北汽福田

2006年3月，福田首款高端轻卡欧马可上市。自广州、深圳实施国Ⅲ排放标准以来，欧马可国Ⅲ产品的销量一路攀升，2007年8月在广州的月销量已经突破100台，同比增幅在35%以上。 2007年8月12日福田时代轻卡国Ⅲ产品在广州上市，此次推出的领航骑仕新品专为广东区域用户量身设计。2007年8月23日，北汽福田奥铃国Ⅲ轻卡正式上市，新车均为柴油车型，排放均达国Ⅲ标准，价格比庆铃便宜4万元多，比江铃低近7000元。 2007年9月，奥铃超越正式上市，该车型是目前国内2.5t级高档轻卡中唯一排放达欧洲III、IV标准车型，也是我国唯一允许出口欧洲轻卡产品。此外，福田与康明斯合作建设的发动机厂将于2009年投产，生产排放达欧Ⅳ标准的柴油机。 奥铃品牌国III产品规划33个品种，匹配18种发动机。2007年9月到11月间，福田公司各有一款奥铃新品投放市场，分别为奥铃超越I、捷运I和超越Ⅱ。

安徽江淮

公司于2006年上半年和该年9月分别在北京和广州推出了配装国Ⅲ柴油机的小威铃3t级轻卡，随后，在该年年底，又推出了多种型号的国Ⅲ产品，并陆续在广州销售。 2007年8月28日，江淮汽车牵手玉柴机器在京推出包括威铃、骏铃在内的四款国Ⅲ轻卡产品，售价在8万-10万元之间。 2007年9月，高端轻卡产品帅铃Ⅱ携安全物流解决方案在全国同步上市，帅铃Ⅱ轻卡安装了2.8升的柴油涡轮增压发动机，分为欧二标准、共轨高压油泵欧三标准两种型号。

东风

在北京实施国Ⅲ后，2006年东风在北京市场推出4t级以上大吨位中高档轻卡—东风多利卡“康霸”，成为京城国Ⅲ轻卡主打车型；随后其2t级的东风“金霸”也装上了玉柴国Ⅲ轻型柴油机。
为了进一步扩大国Ⅲ轻卡销售，2007年8月24日，东风轻卡在宁波建立4S店，并率先提出“星河计划”，用轿车化管理来推动国Ⅲ轻卡。

江 铃

2007年7月，江铃国Ⅲ车型开始接受预订。8月，达到国Ⅲ排放的江铃JMC、凯运以及顺达三大轻卡在浙江金华亮相；9月，江铃在深圳实施国Ⅲ轻卡新战略，广邀同类其他产品的所有客户参与活动；同月，装配4JB1-TDCi发动机的“巅峰动力版”国Ⅲ轻卡在珠江上市，该车功率达到85kW，功率增25%，扭矩提升30%，价格仅比普通版高8000元。

一汽

2007年3月，一汽哈轻在北京推出小解放国Ⅲ轻卡系列产品，目前一汽哈轻的小解放国Ⅲ轻卡系列产品已经涵盖2t、3t，单排、一排半、双排和各种轴距、厢长的车型。 一汽红塔国Ⅲ轻卡共有4种轴距，3个平台共88款，载重吨位1~5t，国Ⅲ轻卡主要针对高端轻卡市场。一汽解放第三代轻卡L501将于2008年3月上市，该系列车拥有4种轴距、3个平台共88款产品，载重量覆盖1-5t，主要针对中高端轻卡市场。此外，一汽正在策划第四代高端轻卡L601。

南汽集团

2006年2月南京依维柯推出1.5-2.5t级高档轻卡—— 短头轻卡“欧霸”，售价在13万-22万元，排放达到国Ⅲ标准，目标直接瞄准中心城市物流市场。同年12月，跃进公司在北京市场推出两款国Ⅲ轻卡——2t级轻卡帅虎和钻虎，价位均在10万元以下。目前，跃进国Ⅲ轻卡产品已经占据了京城国Ⅲ轻卡市场40%的份额。

2007年7月份，跃进新品质车上市，价位在4万—6万元。此外，目前跃进08款轻卡项目的推进正在进行中。

庆铃

2004年10月，日本五十铃与重庆庆铃汽车联手向中国市场推出高端轻卡庆铃600Ｐ，该车为4t级新型轻卡，价格在12万—14万元，排放达到国Ⅲ。2006年10月，五十铃600P 4t级商用车获准在北京主城8区销售，这是自北京“国Ⅲ”排放标准实施以来，第一款进京的国产商用卡车。

2007年1月18日，庆铃汽车股份公司在上海正式发布了新型商务车五十铃600P，该系列车排放达到国Ⅲ，载重3.5-4t，专门针对都市物流和市政改装设计。同时，庆铃与五十铃签署协议，五十铃将庆铃作为中国境内唯一的发动机制造厂，庆铃将很快推出五十铃700P。

三、前三季度国内轻卡市场特点及支撑因素

前三季度国内轻卡市场主要呈现以下特点：

1．整车仍是轻卡市场的主力军，2007年1-10月，轻卡整车销量对轻卡市场的贡献度达到91.10%。

2．轻卡企业两极化趋势加剧，2007年前10月，占轻卡生产企业总数19.44%的企业生产占轻卡总销量70.48%的产品。其中北汽福田一家销量，就占到轻卡总销量的三分之一。

3．大吨位轻卡整车需求增势明显，2007年前10月，该吨位段增幅高达58.58%，但低吨位轻卡整车依然是支撑国内轻卡市场发展的重要力量，该吨位段对轻卡市场的贡献度达到79.32%。

4．国内主流轻卡企业加大了国Ⅲ轻卡产品研发与市场开拓力度；

5．新产品增势明显。2007年1-10月，金杯增长率为24.35%，北汽有限、长安汽车的增长率分别达到103.96%和26.35%。老品牌轻卡企业东风有限、江铃汽车和江淮汽车分别增长14.77%、16.36%和19.04%，产销量连续下跌的企业分别是南京依维柯跃进和一汽哈轻。

支撑因素主要有：

1．国内经济高速增长，带动各类行业全面发展，从而带动公路货运量迅速增长；

2．国家加大对“三农”投入力度，促进了农村、乡镇经济的发展及公路条件的逐步改善。农村物流市场的迅猛发展为低吨位轻卡提供了发展空间，据调查，这一市场的潜在需求大约占据轻卡市场70%以上的份额；

3．计重收费促进了高速重载轻卡市场的增长，“多拉快跑”且舒适环保的高档车型正逐渐受到市场青睐；

4．国家对节能环保的重视，促进了城镇轻型专用车需求提升。

四、四季度轻卡总销量预计将达到29.2万辆

四季度轻卡市场需求将出现放量增长，原因在于：

1．2007年1582号文实施，即发改委将在年底之前，对公告内车型进行清理，清理原则涉及9项，其中“轮胎承载能力与总质量极端不相符运输类汽车产品（轮胎承载能力大于总质量1倍）和N1车采用六缸机（或发动机额定功率大于90kW）” 对轻卡影响较大。由于目前市场畅销的轻卡主要依靠的是大功率发动机和大轮胎，因此，企业在对各车型中不符合项进行更正的同时，也将加大对该类轻卡的销售力度。

2．随着国Ⅲ排放标准全面实施，企业将继续加大对国Ⅲ轻卡市场开拓与抢占市场的力度。

3．在“十一五”规划没有完成之前，各行各业发展的步伐不会减缓，而对轻卡需求较大的各行业也将继续保持较快发展速度。

4．进入第四季度，国内各类消费品进入需求旺季，从而将带动轻卡运量进一步回升。

综上所述，四季度轻卡总销量预计将达到29.2万辆，全年总销量有望实现112.5万辆。